Арсенальная набережная, д. 1
Пн-Вс: 9-21, Схема проезда
ул. Маршала Говорова д. 29
Пн-Вс: 9-21, Схема проезда

Замена блока КДСС Прадо 150 (подробные фото и видео)

Хотите перейти к фото или почитать описание
Заявка
Автомобиль Тойота Ленд Крузер Прадо 150
Пробег на момент визита 135 000 км
Причина обращения Горит индикатор KDSS
Результаты диагностики Коррозия блока КДСС, разгерметизация системы
Выполненные работы Замена блока KDSS (оригинал Тойота), прокачка системы
Время выполнения работ 2,5 часа
Замена блока КДСС Прадо 150 (подробные фото и видео) пример работы
Замена блока КДСС Прадо 150 (подробные фото и видео)
Замена блока КДСС Прадо 150 (подробные фото и видео)
Замена блока КДСС Прадо 150 (подробные фото и видео)
Замена блока КДСС Прадо 150 (подробные фото и видео)
Замена блока КДСС Прадо 150 (подробные фото и видео)
Замена блока КДСС Прадо 150 (подробные фото и видео)
Замена блока КДСС Прадо 150 (подробные фото и видео)
Замена блока КДСС Прадо 150 (подробные фото и видео)
Замена блока КДСС Прадо 150 (подробные фото и видео)
Замена блока КДСС Прадо 150 (подробные фото и видео)
Замена блока КДСС Прадо 150 (подробные фото и видео)
Замена блока КДСС Прадо 150 (подробные фото и видео)
Замена блока КДСС Прадо 150 (подробные фото и видео)

Замена блока КДСС Прадо 150

Предлагаем вашему вниманию еще один видеоролик посвященный ремонту KDSS. На этот раз была произведена замена блока КДСС и прокачка системы на Ленд Крузер Прадо 150.

Коррозия алюминиевого корпуса блока KDSS - это распространенная неисправность внедорожников Тойота с системой кинетической стабилизации подвески. Прадо 150 в комплектации Prestige и Luxe оснащаются активными стабилизаторами поперечной устойчивости. Задача системы - обеспечить постоянный дорожный просвет и снизить крены 3-тонного внедорожника в поворотах, а на бездорожье – “разжать” подвеску и улучшить геометрическую проходимость.

На данном автомобиле блок KDSS находился в плачевном состоянии. Дело в том, что находится он в неудачном месте - под кожухом в районе левого порога. Со временем, несмотря на защитный щиток, на него попадает дорожная грязь и реагенты. Проблему усугубляет электрохимическая коррозия, которая возникает из-за неудачного сочетания алюминиевых и стальных деталей. На большинстве Прадо 150 с пробегом за 100 000 км проблемы начинаются уже при снятии блока с автомобиля - закисают болты крепления к раме, сгнивают магистральные трубки, ломаются при попытке откручивания штуцера.

Блок был заменен на новый, а в системе полностью поменяна рабочая жидкость с помощью оригинального насоса высокого давления Тойота. Содержание системы KDSS в исправном состоянии, регулярная прокачка и замена рабочей жидкости потребует от владельца определенных трат, но они ничтожно малы по сравнению с ценой нового блока, которая может шокировать даже владельца LC Prado 150. После зимы мы рекомендуем приезжать на профилактический осмотр, снимать защитный кожух, очищать трубопроводы, гидроаккумуляторы и блок управления от налипшей грязи, проводить очистку и смазку контактов в разъеме.

А здесь видеоотчёт!

Узнайте первым о наших акциях!