Арсенальная набережная, д. 1
Пн-Вс: 9-21, Схема проезда
ул. Маршала Говорова д. 29
Пн-Вс: 9-21, Схема проезда

Замена сцепления Тойота Аурис робот (подробные фото и видео)

Хотите перейти к фото или почитать описание
Заявка
Автомобиль Toyota Auris
Год выпуска 2009
Модификация 1.6, бензин, 1ZR-FE 124 л.с., Робот
Пробег на момент визита 91 654
Причина обращения Пинки при переключении
Выполненные работы Замена комплекта сцепления
Время выполнения работ 2,5 часа
Замена сцепления Тойота Аурис робот (подробные фото и видео) пример работы
Замена сцепления Тойота Аурис робот (подробные фото и видео)
Замена сцепления Тойота Аурис робот (подробные фото и видео)
Замена сцепления Тойота Аурис робот (подробные фото и видео)
Замена сцепления Тойота Аурис робот (подробные фото и видео)
Замена сцепления Тойота Аурис робот (подробные фото и видео)
Замена сцепления Тойота Аурис робот (подробные фото и видео)
Замена сцепления Тойота Аурис робот (подробные фото и видео)
Замена сцепления Тойота Аурис робот (подробные фото и видео)
Замена сцепления Тойота Аурис робот (подробные фото и видео)
Замена сцепления Тойота Аурис робот (подробные фото и видео)
Замена сцепления Тойота Аурис робот (подробные фото и видео)
Замена сцепления Тойота Аурис робот (подробные фото и видео)
Замена сцепления Тойота Аурис робот (подробные фото и видео)
Замена сцепления Тойота Аурис робот (подробные фото и видео)
Замена сцепления Тойота Аурис робот (подробные фото и видео)
Замена сцепления Тойота Аурис робот (подробные фото и видео)
Замена сцепления Тойота Аурис робот (подробные фото и видео)

Замена сцепления Тойота Аурис робот

На Тойота Аурис устанавливалась пятиступенчатая МКПП, АКПП и роботизированная трансмиссия MMT, ставшая настоящей головной болью для владельцев этих автомобилей и механиков. По своей конструкции “робот” Тойота Аурис– это та же механическая КПП, в которой вместо троса и педали сцепления переключение передач осуществляет электромотор (актуатор), а регулируется это все электронным блоком управления MMT. ЭБУ анализирует информацию, поступающую от многочисленных датчиков, и в нужный момент нажимает на вилку сцепления. В этом механизме и кроется главная причина невысокого ресурса роботизированной трансмиссии. Человек нажимает на педаль плавно, в то время как выжим сцепления сервоприводом сопровождается заметным толчком. На Тойота Аурис с роботизированной КПП каждые 20 000 км нужно проводить инициализацию сцепления, то есть выставлять “нулевую точку”, подводя концевик к диску сцепления. Эта процедура выполняется с помощью диагностического сканера и значительно продлевает жизнь комплекту сцепления.

Перед процедурой замены сцепления Тойота Аурис робот в обязательном порядке проводится компьютерная диагностика. Это связано с тем, что помимо диска, корзины и выжимного подшипника может выйти из строя актуатор. У каждой неисправности есть свой код, по которому можно сразу поставить “диагноз”.

Этот Аурис приехал к нам на замену сцепления с пробегом 91 000 км с "пинками" при переключении. Мы использовали комплект Aisin (Япония). Именно это сцепление лежит в оригинальной коробке Toyota, но стоит дешевле. Иногда изношенное сцепление до самого конца не проявляет себя никак, а в последний момент на приборной панели загорается "шестеренка" и при включении нейтрали символ "N" начинает мигать. Желательно поменять сальники приводов (старые могут потечь после снятия / установки приводных валов) и залить новое масло КПП. Замена комплекта сцепления (роботизированная КПП), включающая процедуру адаптации сцепления стоит 7 000 рублей. По времени работа занимает 2,5 часа.

А здесь видеоотчёт!

 

Узнайте первым о наших акциях!